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"職業(yè)技能鑒定"分類(lèi)下的詞條

[單項(xiàng)選擇題] 初始搜尋遇險(xiǎn)船階段,最可能區(qū)域是以()為中心,半徑為10nmⅠle的圓的外接正方形。
編輯:0次 | 瀏覽:次 詞條創(chuàng)建者:大寧     創(chuàng)建時(shí)間:2021-07-22
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 初始搜尋遇險(xiǎn)船階段,最可能區(qū)域是以()為中心,半徑為10nmⅠle的圓的外接正方形。[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 理想的運(yùn)算放大器應(yīng)具有的特性是()。(Au開(kāi)環(huán)電壓放大倍數(shù),ri輸入電阻,r0輸出電阻)
編輯:0次 | 瀏覽:次 詞條創(chuàng)建者:大寧     創(chuàng)建時(shí)間:2021-07-22
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 理想的運(yùn)算放大器應(yīng)具有的特性是()。(Au開(kāi)環(huán)電壓放大倍數(shù),ri輸入電阻,r0輸出電阻)[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 關(guān)于螺旋槳橫向效應(yīng)說(shuō)法正確的是:()Ⅰ、右旋單車(chē)船倒車(chē)時(shí)沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)Ⅱ、右旋單車(chē)船倒車(chē)時(shí)排出流橫向力使船尾右轉(zhuǎn)Ⅲ、右旋單車(chē)船倒車(chē)時(shí)沉深與
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 關(guān)于螺旋槳橫向效應(yīng)說(shuō)法正確的是:()Ⅰ、右旋單車(chē)船倒車(chē)時(shí)沉深橫向力使船首左轉(zhuǎn)Ⅱ、右旋單車(chē)船倒車(chē)時(shí)排出流橫向力使船尾右轉(zhuǎn)Ⅲ、右旋單車(chē)船倒車(chē)時(shí)沉深與排出流兩橫向力均使船首左轉(zhuǎn)Ⅳ、單車(chē)船無(wú)論[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 在全球海洋上,霧最多的海區(qū)之一是()。
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[單項(xiàng)選擇題] 二沖程柴油機(jī)在換氣過(guò)程中,活塞將掃氣口打開(kāi)到掃氣口關(guān)閉,這一階段稱為()。
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[單項(xiàng)選擇題] 四沖程柴油機(jī)活塞一氣缸間隙的大小主要會(huì)影響()對(duì)缸套的沖擊作用。
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[單項(xiàng)選擇題] 有利于輻射霧形成的條件是()。Ⅰ.白天;Ⅱ.微風(fēng);Ⅲ.近地面水汽充沛;Ⅳ.晴天;Ⅴ.夜間;Ⅵ.秋冬季節(jié)。
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[單項(xiàng)選擇題] 下列哪些是港內(nèi)靠泊值班時(shí)駕駛員的職責(zé)()。Ⅰ.發(fā)生應(yīng)變情況時(shí)立即鳴放警報(bào),如船長(zhǎng)、大副都不在船時(shí)全權(quán)負(fù)責(zé)指揮在船人員搶救;Ⅱ.掌握船舶穩(wěn)性,以便
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 下列哪些是港內(nèi)靠泊值班時(shí)駕駛員的職責(zé)()。Ⅰ.發(fā)生應(yīng)變情況時(shí)立即鳴放警報(bào),如船長(zhǎng)、大副都不在船時(shí)全權(quán)負(fù)責(zé)指揮在船人員搶救;Ⅱ.掌握船舶穩(wěn)性,以便失火時(shí)向消防部門(mén)提供可噴灑在船的水量;Ⅲ[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 根據(jù)MLC公約,各成員國(guó)應(yīng)要求在其領(lǐng)土內(nèi)的福利設(shè)施應(yīng)向所有海員開(kāi)放,無(wú)論其()也無(wú)論他們受雇、受聘或工作的船舶的國(guó)籍。Ⅰ.國(guó)籍與種族;Ⅱ.性別;
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 根據(jù)MLC公約,各成員國(guó)應(yīng)要求在其領(lǐng)土內(nèi)的福利設(shè)施應(yīng)向所有海員開(kāi)放,無(wú)論其()也無(wú)論他們受雇、受聘或工作的船舶的國(guó)籍。Ⅰ.國(guó)籍與種族;Ⅱ.性別;Ⅲ.宗教信仰與政治見(jiàn)解;Ⅳ.社會(huì)出身。[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中,表征其轉(zhuǎn)速變化程度的參數(shù)是()。
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中,表征其轉(zhuǎn)速變化程度的參數(shù)是()。[閱讀全文:]