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"職業(yè)技能鑒定"分類(lèi)下的詞條

[單項(xiàng)選擇題] 活塞桿填料函的基本結(jié)構(gòu)由兩組填料函組成,其中()。
編輯:0次 | 瀏覽:次 詞條創(chuàng)建者:大寧     創(chuàng)建時(shí)間:2021-07-23
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[單項(xiàng)選擇題] 氣缸套內(nèi)圓表面過(guò)度磨損后,要求恢復(fù)其形狀和尺寸,應(yīng)采用()工藝修復(fù)。
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 氣缸套內(nèi)圓表面過(guò)度磨損后,要求恢復(fù)其形狀和尺寸,應(yīng)采用()工藝修復(fù)。[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 船舶制冷裝置菜庫(kù)使用最普遍的蒸發(fā)器是()。
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[單項(xiàng)選擇題] 我國(guó)船舶鍋爐水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定工作壓力不超過(guò)1.0MPa的船舶鍋水氯離子濃度應(yīng)小于()mg/L(NaCl)。
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 我國(guó)船舶鍋爐水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定工作壓力不超過(guò)1.0MPa的船舶鍋水氯離子濃度應(yīng)小于()mg/L(NaCl)。[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 要求中型以上油船設(shè)置雙層船殼的主要目的是:()
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[單項(xiàng)選擇題] 高速(客)船一般不宜航行抗風(fēng),如在萬(wàn)不得已的情況下航行抗御必須是在排水狀態(tài)下進(jìn)行,且隨時(shí)用車(chē)舵配合,避免船體遭受()風(fēng)吹襲的危險(xiǎn).
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 高速(客)船一般不宜航行抗風(fēng),如在萬(wàn)不得已的情況下航行抗御必須是在排水狀態(tài)下進(jìn)行,且隨時(shí)用車(chē)舵配合,避免船體遭受()風(fēng)吹襲的危險(xiǎn).[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 下列有關(guān)試舵前駕駛員應(yīng)做的工作描述正確的是:()①、派人觀(guān)察舵葉周?chē)袩o(wú)障礙物;②、核對(duì)分羅經(jīng)與主羅經(jīng)的誤差情況;③、核對(duì)舵輪與舵角指示器;④、
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 下列有關(guān)試舵前駕駛員應(yīng)做的工作描述正確的是:()①、派人觀(guān)察舵葉周?chē)袩o(wú)障礙物;②、核對(duì)分羅經(jīng)與主羅經(jīng)的誤差情況;③、核對(duì)舵輪與舵角指示器;④、檢看舵葉、舵桿和法蘭連接情況[閱讀全文:]

[單項(xiàng)選擇題] 真空沸騰式海水淡化裝置蒸餾器殼體上的安全閥開(kāi)啟壓力一般是()。
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[單項(xiàng)選擇題] STCW公約不適用于()。Ⅰ、軍用船舶;Ⅱ、漁船;Ⅲ、非營(yíng)業(yè)性游艇。
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[單項(xiàng)選擇題] 根據(jù)MLC公約,對(duì)海員履行協(xié)議期間所發(fā)生的疾病和受傷,船東應(yīng)有責(zé)任支付海員的醫(yī)療費(fèi)用,直到()。Ⅰ.該患病海員康復(fù);Ⅱ.該受傷海員康復(fù);Ⅲ.該海
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摘要: [單項(xiàng)選擇題] 根據(jù)MLC公約,對(duì)海員履行協(xié)議期間所發(fā)生的疾病和受傷,船東應(yīng)有責(zé)任支付海員的醫(yī)療費(fèi)用,直到()。Ⅰ.該患病海員康復(fù);Ⅱ.該受傷海員康復(fù);Ⅲ.該海員所患疾病被宣布為永久性的;Ⅳ.直到海員[閱讀全文:]