摘要: 在日常生活中，交通運輸業(yè)扮演著“衣食住行”四大基本要素之一的“行”的角色?？梢哉f，交通運輸就是國民經(jīng)濟的“傳送帶”。本文是百分網(wǎng)小編[閱讀全文:]
摘要: 某交通運輸企業(yè)擁有5噸載重汽車20輛,4噸掛車10輛,2.5噸客貨兩用車6輛,其中有1輛歸企業(yè)自[閱讀全文:]
摘要: 某交通運輸企業(yè)2005年12月簽訂以下合同:(1)與某銀行簽訂融資租賃合同購置新車15輛,合同載明租[閱讀全文:]
摘要: 某交通運輸企業(yè)擁有8噸載重汽車20輛,4噸掛車10輛,2.5噸客貨兩用車5輛,其中有1輛歸企業(yè)自[閱讀全文:]
摘要: 按交通運輸部有關(guān)規(guī)定,客運出租汽車通過高速公路營運時,應(yīng)持有效的( )。[閱讀全文:]
摘要: 按照我國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn),交通運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的( )。[閱讀全文:]
摘要: 交通運輸網(wǎng)主要由運輸線路和( )組成。[閱讀全文:]
摘要: 以下業(yè)務(wù)應(yīng)該按照交通運輸業(yè)繳納營業(yè)稅的有( )。[閱讀全文:]
摘要: (五)某交通運輸公司2006年度利潤表顯示的“利潤總額”為－l20萬元,向主管稅務(wù)機關(guān)進行企業(yè)所得稅年[閱讀全文:]
摘要: 下列經(jīng)營活動中應(yīng)按“交通運輸業(yè)”稅目繳納營業(yè)稅的有( )。[閱讀全文:]
摘要: 某交通運輸企業(yè)擁有5噸載重汽車20輛,4噸掛車l0輛,2.5噸客貨兩用車8輛(其中有3輛歸企業(yè)自辦學(xué)[閱讀全文:]
摘要: 不作為交通運輸郵電業(yè)的統(tǒng)計單位的是( )。[閱讀全文:]
摘要: 下列各項中不構(gòu)成交通運輸、郵電業(yè)產(chǎn)業(yè)活動單位的是( )。[閱讀全文:]
摘要: 遼海商貿(mào)公司準(zhǔn)備設(shè)資開設(shè)一家新的連鎖商店,擬從店址選擇、需求大小、顧客流量、交通運輸條件、投資[閱讀全文:]
摘要: 城市交通運輸業(yè)包括( )。[閱讀全文:]
摘要: 目前中國手機用戶數(shù)量已經(jīng)超過固定電話用戶數(shù)量,涉及到交通運輸郵電業(yè)的指標(biāo)有( )。[閱讀全文:]
摘要: 交通運輸郵電業(yè)的行業(yè)行政主管部門是統(tǒng)計單位。( )[閱讀全文:]
摘要: 如果工業(yè)企業(yè)所屬的車隊是獨立核算企業(yè),其消費的成品油應(yīng)統(tǒng)計為交通運輸工具用能。()[閱讀全文:]
摘要: 如果工業(yè)企業(yè)所屬的車隊是獨立核算企業(yè),其消費的成品油應(yīng)統(tǒng)計為交通運輸業(yè)企業(yè)消費。( )[閱讀全文:]
摘要: 如果工業(yè)企業(yè)所屬的車隊是獨立核算企業(yè),其消費的成本油應(yīng)統(tǒng)計為交通運輸業(yè)企業(yè)消費()[閱讀全文:]
摘要: 如果工業(yè)企業(yè)所屬的車隊是獨立核算企業(yè)，其消費的成品油應(yīng)統(tǒng)計為交通運輸業(yè)企業(yè)消費。[閱讀全文:]
摘要: 旅游交通運輸中的法律關(guān)系主要分為兩大類,一是旅游交通運輸管理關(guān)系,二是旅游交 通_____[閱讀全文:]
摘要: 在市區(qū)運行的交通運輸工具,應(yīng)當(dāng)保持外型完好、整潔,貨運車輛運輸?shù)囊后w、散裝貨物,應(yīng)當(dāng)密封、包扎、覆蓋,避免泄漏、遺漏。[閱讀全文:]
摘要: 交通運輸越發(fā)達，進行同樣距離同樣規(guī)模的商品流通所經(jīng)歷的環(huán)節(jié)越多，渠道越長。[閱讀全文:]
摘要: 水利水電工程施工組織設(shè)計文件的內(nèi)容一般包括:施工條件,( ),施工交通運輸,施工總布置,[閱讀全文:]
摘要: 我國交通運輸設(shè)施建設(shè)長期戰(zhàn)略目標(biāo)是以市場經(jīng)濟為導(dǎo)向,以可持續(xù)發(fā)展為前提,建立( )的[閱讀全文:]
摘要: 交通運輸業(yè),以發(fā)展( )為目標(biāo),圍繞提高運輸能力、效率和安全,進行技術(shù)開發(fā)并推進產(chǎn)業(yè)化。[閱讀全文:]
摘要: 交通運輸設(shè)施建設(shè)的長期戰(zhàn)略目標(biāo),是以市場經(jīng)濟為導(dǎo)向,以可持續(xù)發(fā)展為前提,建立( )的智能[閱讀全文:]
摘要: 我國綜合交通運輸發(fā)展中急需解決的主要問題有( )。[閱讀全文:]
摘要: 我國交通運輸改革相對滯后,主要表現(xiàn)在( )。[閱讀全文:]