摘要: 機(jī)械類專業(yè)就業(yè)前景如何機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后能在工業(yè)生產(chǎn)第一線從事機(jī)械制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)制造、科技開發(fā)、應(yīng)用研究、運(yùn)行管[閱讀全文:]
摘要: 根據(jù)( )的不同,汽車維修場(chǎng)可分為大型、中型和小型三類。[閱讀全文:]
摘要: “職能質(zhì)量”是汽車維修企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素,它主要是指( )。[閱讀全文:]
摘要: 一個(gè)司機(jī)對(duì)汽車維修服務(wù)的滿意程度會(huì)受到技術(shù)質(zhì)量和職能質(zhì)量?jī)蓚€(gè)因素的影響,下列各項(xiàng)屬于技術(shù)質(zhì)[閱讀全文:]
摘要: 一個(gè)司機(jī)對(duì)汽車維修服務(wù)的滿意程度會(huì)受到技術(shù)質(zhì)量和職能質(zhì)量?jī)蓚€(gè)因素的影響,下列各項(xiàng)屬[閱讀全文:]
摘要: 汽車維修服務(wù)企業(yè)可采用的交互營(yíng)銷策略包括( )。[閱讀全文:]
摘要: ( 1 )某汽車維修公司需建立一個(gè)汽車維修數(shù)據(jù)庫,該數(shù)據(jù)庫中需要存儲(chǔ)和管理下列信息:車輛信息:車牌[閱讀全文:]
摘要: 交通部 2005 年第 7 號(hào)令規(guī)定，汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)掌握汽車或者其他機(jī)動(dòng)車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗(yàn)的相關(guān)技術(shù)。[閱讀全文:]
摘要: 汽車維修竣工出廠質(zhì)量檢驗(yàn)必須由專職汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員承擔(dān)。[閱讀全文:]
摘要: 對(duì)維修質(zhì)量合格的汽車應(yīng)發(fā)放《汽車維修竣工出廠合格證》 。[閱讀全文:]
摘要: 借助于各種量具、 儀器、 設(shè)備對(duì)車輛技術(shù)參數(shù)進(jìn)行測(cè)試是汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的主要方法。[閱讀全文:]
摘要: 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是通過對(duì)汽車維修過程和維修后質(zhì)量特性的測(cè)定， 對(duì)汽車維修質(zhì)量作出合格或不合格判斷的過程。[閱讀全文:]
摘要: 汽車綜合性能檢測(cè)報(bào)告單是汽車維修竣工檢驗(yàn)的憑證。[閱讀全文:]
摘要: 汽車二級(jí)維護(hù)進(jìn)廠檢驗(yàn)項(xiàng)目可根據(jù)汽車維修技術(shù)檔案中記錄的資料和駕駛?cè)朔从车能囕v使用技術(shù)狀況來確定。[閱讀全文:]
摘要: 實(shí)行汽車維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度是提高汽車維修質(zhì)量、維護(hù)用戶合法權(quán)益的一項(xiàng)重要內(nèi)容。[閱讀全文:]
摘要: 汽車維修進(jìn)廠檢驗(yàn)的目的就是對(duì)送修車輛裝備的齊全狀況進(jìn)行鑒定， 便于車輛交接。[閱讀全文:]
摘要: 只有通過認(rèn)定的汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員才有資格簽發(fā)竣工出廠合格證， 其他人員簽發(fā)的竣工出廠合格證無效。[閱讀全文:]
摘要: 汽車維修質(zhì)量管理包括調(diào)查、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、檢驗(yàn)、處理及信息反饋等各項(xiàng)活動(dòng)。[閱讀全文:]
摘要: 汽車維修作業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是相應(yīng)車型的汽車維修竣工出廠技術(shù)條件。[閱讀全文:]
摘要: [單項(xiàng)選擇題] 在進(jìn)行現(xiàn)狀用地調(diào)查和分析時(shí)，應(yīng)將汽車維修站歸于哪類用地( )[閱讀全文:]
摘要: 汽車維修質(zhì)量是指()。[閱讀全文:]
摘要: 在JT／T 425—2000 《汽車維修業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)人員技術(shù)水平要求》規(guī)定中,對(duì)質(zhì)量總檢驗(yàn)員的技術(shù)水平有哪些[閱讀全文:]
摘要: 獲三類汽車維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)許可的企業(yè),可以從事( )。[閱讀全文:]