昨日,一個(gè)關(guān)于“廣州終于限行了”的帖子再度在網(wǎng)絡(luò)瘋傳,甚至還有“2016年廣州市外地車牌限行規(guī)定”的圖片版在微信中瘋傳,而微信朋友圈更是刷到深夜仍有人在詢問(wèn)此事真假。按照這份網(wǎng)上轉(zhuǎn)發(fā)的來(lái)自“廣州政府”于“2015年12月2日”發(fā)布的通告,廣州不但將從明年(2016年)1月1日起實(shí)施限行,而且還將本月16日零時(shí)至31日零時(shí)設(shè)定為“過(guò)渡期”,煞有介事說(shuō)“過(guò)渡期內(nèi)以勸返為主”。

實(shí)際上,近日的廣州政府領(lǐng)導(dǎo)專場(chǎng)發(fā)布會(huì)上,市交委主任陳小鋼被問(wèn)及是否收到近期市公咨委建議對(duì)外地車進(jìn)行限制、錯(cuò)峰出行的意見(jiàn)書(shū)時(shí)表示:“還沒(méi)有收到正式的意見(jiàn)書(shū),現(xiàn)在對(duì)方方面面提出的種種方案都在做認(rèn)真評(píng)估?！倍薪晃蛉栈貞?yīng)稱,廣州存在限行可能,但不會(huì)突然宣布。盡管如此,很多車主認(rèn)為外地車加劇廣州擁堵是不爭(zhēng)的事實(shí)。今日下午,廣州市重大城建項(xiàng)目公眾咨詢監(jiān)督委員會(huì)將就廣州交通擁堵情況召開(kāi)研討會(huì),討論修改《關(guān)于廣州交通擁堵情況的專題報(bào)告》并投票表決,則值得公眾關(guān)注。

【資料圖】

根據(jù)這一所謂“政府通告”,廣州將在工作日7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至19時(shí),于廣州東南西北面的部分區(qū)域禁止非廣州市籍汽車(含臨時(shí)號(hào)牌車輛)限制通行。具體來(lái)說(shuō),大觀路(廣汕路至中山大道段,不含)、東環(huán)城市快速路(中山大道至東圃大橋段)、 珠江水道(東圃大橋至長(zhǎng)洲島)以西,珠江水道(海珠區(qū)南面、長(zhǎng)洲島北面)以北,內(nèi)環(huán)路,內(nèi)環(huán)路放射線高架路段等區(qū)域都將在特定時(shí)段限制通行。整個(gè)方案除了時(shí)間節(jié)點(diǎn),與前幾次廣州“被限行”的內(nèi)容基本一致。

新快報(bào)記者翻出了2013年發(fā)布并于后來(lái)不了了之的限行草案并與之對(duì)比,發(fā)現(xiàn)上述的內(nèi)容根本就是原封不動(dòng)照搬了2013年4月的限行草案。2013 年4月,廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室公布《關(guān)于對(duì)非本市籍載客汽車采取交通管理措施的通告》(征求意見(jiàn)稿)及有關(guān)交通配套措施的征求意見(jiàn)稿,該文件至今仍掛在市交委官方網(wǎng)“廣州交通”上。

此次不同的地方主要在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,此次帖子借助年底時(shí)間節(jié)點(diǎn),誤導(dǎo)市民聯(lián)想深圳突擊限外,寫(xiě)道:“本通告自2016年1月1日零時(shí)起施行,有效期兩年。2015年12月16日零時(shí)至2015年12月31日零時(shí)(15天)為過(guò)渡期,過(guò)渡期內(nèi)以教育勸返為主”。而在今年4月,也是利用兩年前關(guān)于限行的聽(tīng)證會(huì)也發(fā)生在“4月19日”,照搬這套“限行草案”,并篡改限行聽(tīng)證會(huì)時(shí)間,傳播多日不停息。

陳小鋼表示不會(huì)突然宣布

2014年市交委在一份名為《廣州市關(guān)于落實(shí)公交優(yōu)先加快建設(shè)公交都市的意見(jiàn)》的文件中提到:“未來(lái)將根據(jù)交通運(yùn)行及擁堵情況,適時(shí)實(shí)施長(zhǎng)期‘本地化’使用的非本市籍中小客車高峰期限行措施。2015至2017年,根據(jù)廣州交通運(yùn)行狀況、環(huán)保目標(biāo)要求,結(jié)合公共交通(尤其是軌道交通)建設(shè)進(jìn)度、公共交通服務(wù)水平,研究適時(shí)分步推出中小客車錯(cuò)峰出行的措施,并視運(yùn)行情況不斷完善?！?/p>

廣州“被限行”的情況,一而再再而三地發(fā)生,廣州真的會(huì)突擊限外嗎?

記者就限行再現(xiàn)謠言一事咨詢廣州市交委的意見(jiàn),得到的回復(fù)是:數(shù)日前,市交委主任陳小鋼已在會(huì)上提及相關(guān)情況,目前沒(méi)有更多內(nèi)容發(fā)布。原來(lái),早在幾日前的廣州政府領(lǐng)導(dǎo)專場(chǎng)發(fā)布會(huì)上,市交委主任陳小鋼被問(wèn)及市交委是否收到近期市公咨委建議對(duì)外地車進(jìn)行限制、錯(cuò)峰出行的意見(jiàn)書(shū)時(shí)表示,“還沒(méi)有收到正式的意見(jiàn)書(shū),現(xiàn)在對(duì)方方面面提出的種種方案都在做認(rèn)真評(píng)估?！倍诮衲?月,陳小鋼表示廣州存在限行可能,但不會(huì)突然宣布,“因?yàn)橛行判耐ㄟ^(guò)跟市民充分地交流,形成共識(shí)后再實(shí)施”。

今日下午,廣州市重大城建項(xiàng)目公眾咨詢監(jiān)督委員會(huì)將就廣州交通擁堵情況召開(kāi)研討會(huì),討論修改《關(guān)于廣州交通擁堵情況的專題報(bào)告》并投票表決,這是否屬于“跟市民充分地交流,形成共識(shí)后再實(shí)施”,則值得公眾關(guān)注。

三類人促“限外帖”瘋傳網(wǎng)絡(luò)

廣州“被限外”,已不是一次兩次了,然而這一輪發(fā)酵如此迅猛,瘋傳一天,不得不說(shuō),公眾對(duì)外地車的關(guān)注已經(jīng)達(dá)到了新高度。昨日,記者就在至少5個(gè)群里被問(wèn)及此事真假,記者總結(jié)發(fā)現(xiàn),關(guān)注這一消息的主要有三類人,他們也是加速這一“限外帖”瘋傳網(wǎng)絡(luò)的主力。

第一類是飽受道路擁堵折磨的本地牌車主,他們一方面依法依規(guī)搖號(hào)拍牌,另一方面卻發(fā)現(xiàn)身邊越來(lái)越多外地車,對(duì)限外帖拍手叫好,積極轉(zhuǎn)發(fā)。他們跟帖反映,廣州外地車已滿街都是,已到非限不可的地步。鄭小姐表示:“每天堵死在路上,兩頭一望,經(jīng)常是外地牌比本地牌還多,太夸張了?！?/p>

第二類則是上了外地車牌的本地車主,他們往往住在城市外圍地區(qū),一方面不愿付高價(jià)拍車牌,另一方面又有“剛需”,所以上外地牌享受本地牌待遇,很擔(dān)心限外,急于求證真假。

第三類則是準(zhǔn)車主,今年的車牌競(jìng)價(jià),均價(jià)最高去到3.7萬(wàn)元,而低的只是1萬(wàn)元出頭。擔(dān)憂車牌價(jià)格被這類“被限外”的消息所影響,推高車牌競(jìng)價(jià),同時(shí)也希望盡早搞清事實(shí),已謀求更合理的車牌價(jià)格以及買(mǎi)車時(shí)機(jī)。

但不可否認(rèn)的是,廣州今年擁堵指數(shù)居高不下,更有交警部門(mén)透露常駐外地車已達(dá)30萬(wàn)輛以上,無(wú)論是本地車主還是搭乘公交的市民,都希望限牌能起到更好的效果,讓道路更順暢。在今年的市政協(xié)擺攤問(wèn)政時(shí),就有多位市政協(xié)委員希望有關(guān)部門(mén)治理外地牌專車,甚至限外。事到如今,是否有必要限外,以何種方式治堵,已成為廣大市民在交通問(wèn)題上最關(guān)注的焦點(diǎn)。