中國(guó)游客到韓國(guó)考駕照

中國(guó)人在韓國(guó)如何考取考駕照?

【資料圖】

近日，國(guó)內(nèi)正在熱議“到韓國(guó)考駕照”一事。“既迅速又便宜”的說(shuō)法令眾多想考取駕照的人蠢蠢欲動(dòng)。那么，在韓國(guó)考駕照需要什么條件，又需要經(jīng)過(guò)怎么樣的流程呢?

記者結(jié)合韓國(guó)道路交通工團(tuán)駕照服務(wù)主頁(yè)的相關(guān)信息與向中心工作人員資訊的信息，對(duì)中國(guó)人在韓國(guó)考駕照所需條件、時(shí)間、費(fèi)用以及流程進(jìn)行了梳理。

首先，在韓國(guó)申請(qǐng)考駕照時(shí)，中國(guó)人的簽證類(lèi)型在原則上是不受限制的。但必備材料中有一項(xiàng)是韓國(guó)身份證，因?yàn)閳?bào)名表上有填寫(xiě)居民身份證號(hào)碼一欄。但工作人員也表示，如果沒(méi)有身份證，則須開(kāi)具本人或親屬韓國(guó)國(guó)內(nèi)居住地證明。而短期訪韓中國(guó)游客是沒(méi)有韓國(guó)身份證的，所以對(duì)于大部分沒(méi)有親屬在韓國(guó)的中國(guó)游客而言，在韓國(guó)考駕照也并非易事。目前，在韓國(guó)考取駕照的主要群體還是中國(guó)留學(xué)生。

其次，在韓國(guó)考駕照所需時(shí)間與費(fèi)用。據(jù)工作人員介紹，考駕照時(shí)間為早上9時(shí)到晚上6時(shí)，如果順利的話，一天之內(nèi)即可考取駕照。但如果是初學(xué)者，可能需要一周時(shí)間。在各種考試都一次性通過(guò)的情況下，所需費(fèi)用約為45萬(wàn)韓元(約合人民幣2645元)。

最后，韓國(guó)考駕照流程較為簡(jiǎn)便。就一般駕照而言，學(xué)員共需通過(guò)筆試、技能考試以及路考三項(xiàng)考試。在申請(qǐng)筆試之前，學(xué)員需要接受約1小時(shí)的免費(fèi)考前教育，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的體檢后方可申請(qǐng)筆試，只有筆試通過(guò)了，才有資格申請(qǐng)技能考試。如果筆試沒(méi)有通過(guò)，次日可以補(bǔ)考。筆試通過(guò)后申請(qǐng)技能考試，技能考試若沒(méi)有通過(guò)，3日之后可以補(bǔ)考。技能考試通過(guò)后可領(lǐng)取聯(lián)系駕照，申請(qǐng)路考。如果路考沒(méi)有通過(guò)，也可在3日后補(bǔ)考。如果路考通過(guò)，方可領(lǐng)取正規(guī)駕照。

中國(guó)人赴韓考駕照，折射駕考制度弊端

中國(guó)顧客喜歡韓劇、韓國(guó)音樂(lè)以及韓國(guó)時(shí)尚這并不陌生，但現(xiàn)在去韓國(guó)還有一個(gè)保留節(jié)目，那就是在韓國(guó)考駕照。據(jù)悉，在中國(guó)學(xué)個(gè)駕照花的錢(qián)是在韓國(guó)的兩倍，而且要花上一年時(shí)間才能拿到，現(xiàn)在中國(guó)游客在韓國(guó)得到駕照后回國(guó)就能轉(zhuǎn)回中國(guó)駕照。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的三年里，近7萬(wàn)名中國(guó)公民成為韓國(guó)駕照的持有者。

隨著收入增加，生活消費(fèi)觀的改變，越來(lái)越多的`人選擇購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)，考駕照必然成了自駕的前提條件。然而，我們的駕考規(guī)則卻沒(méi)能與時(shí)俱進(jìn)，無(wú)法跟上人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)文化需求的步伐，于是矛盾出現(xiàn)了。目前的駕考規(guī)則，需要學(xué)員到具備資質(zhì)的駕校內(nèi)報(bào)名，然后依次通過(guò)理論考試、場(chǎng)地考試、道路駕駛、文明駕駛，四項(xiàng)成績(jī)合格后才能拿到那本駕照，中間存在時(shí)間差，每個(gè)科目之間必須間隔一定時(shí)間才能考下一科目，實(shí)際上往往就算間隔時(shí)間到了，也可能因?yàn)榭荚嚈C(jī)構(gòu)爆滿而無(wú)法預(yù)約到考試，無(wú)形中拉長(zhǎng)了考試時(shí)限。

另一方面目前的考試培訓(xùn)內(nèi)容上，國(guó)內(nèi)的駕照考試已經(jīng)有點(diǎn)矯枉過(guò)正的味道。定點(diǎn)停車(chē)必須誤差小于多少厘米，走單邊橋、避沙井蓋、倒蝴蝶樁這些類(lèi)似特技駕駛的項(xiàng)目，依然大行其道，就算練好了這些技巧，對(duì)于日后實(shí)際駕駛有多大幫助呢?也難怪大批國(guó)人赴韓國(guó)考駕照。

學(xué)員上車(chē)時(shí)間少、駕校培訓(xùn)質(zhì)量差、約考困難、駕考“潛規(guī)則”擺上明面，這些現(xiàn)象已然成為當(dāng)前駕考積淀已久的制度缺陷。這其中有駕校自身服務(wù)和態(tài)度的下降，交通管理部門(mén)監(jiān)察不嚴(yán)的原因，但主要矛盾還在于駕考規(guī)則的不足和滯后。駕考規(guī)則的不人性化導(dǎo)致學(xué)員利益受損，只能夾在駕校和交通管理部門(mén)之間，受兩方的制約，卻不能表達(dá)自己的需求。交通管理部門(mén)需打破現(xiàn)階段的駕考規(guī)則，以學(xué)員的需求為準(zhǔn)則，制定一套科學(xué)便捷又行之有效的培訓(xùn)、考試系統(tǒng)，既確保學(xué)員學(xué)的扎實(shí)、考的順利，又能保障新駕駛員駕駛技術(shù)的嫻熟與安全。