摘要: [單項(xiàng)選擇題] 船舶照明系統(tǒng)中斷路故障表現(xiàn)是線路不通，燈泡不亮，常采用（）進(jìn)行檢查，方法是將萬(wàn)用表置于量程高于被測(cè)值的電壓擋，一頭固定在供電端，另一頭逐步向燈具端移動(dòng)，正常時(shí)有電壓，移到某處時(shí)發(fā)現(xiàn)電壓[閱讀全文:]
摘要: [單項(xiàng)選擇題] 在為多臺(tái)電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)順序起動(dòng)控制線路時(shí)，常由先起動(dòng)的電機(jī)接觸器的常開(kāi)觸點(diǎn)控制一時(shí)間繼電器，起動(dòng)其延時(shí)；而時(shí)間繼電器的常開(kāi)延時(shí)閉觸點(diǎn)串入下一個(gè)待起動(dòng)電機(jī)的接觸器線圈回路中。此控制環(huán)節(jié)稱之為[閱讀全文:]
摘要: [單項(xiàng)選擇題] 船舶在緊迫危險(xiǎn)時(shí)，下列屬于避碰的措施是（）。Ⅰ．有時(shí)為了避免碰撞，甚至不惜自己擱淺的危險(xiǎn)駛出航道外避讓；Ⅱ．立即停車、倒車，必要時(shí)拋下雙錨制動(dòng)；Ⅲ．兩船迎面相遇，船位已經(jīng)逼近，應(yīng)先操外[閱讀全文:]
摘要: [單項(xiàng)選擇題] 所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)至少有10小時(shí)的休息時(shí)間，休息時(shí)間可以分成2段，其中一段的時(shí)間不少于6小時(shí)，關(guān)于該規(guī)定的說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）Ⅰ、在靠泊[閱讀全文:]
摘要: [單項(xiàng)選擇題] 下列有關(guān)艙室作業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)的說(shuō)法中，正確的是（）。Ⅰ、艙室作業(yè)環(huán)境的監(jiān)測(cè)是安全作業(yè)的依據(jù)；Ⅱ、艙室作業(yè)環(huán)境的監(jiān)測(cè)是法律的規(guī)定；Ⅲ、艙室監(jiān)測(cè)時(shí)，入艙室監(jiān)測(cè)人員必須配戴隔絕式呼吸器；Ⅳ、船方[閱讀全文:]
摘要: [單項(xiàng)選擇題] 根據(jù)《船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》，下列敘述哪些正確（）。Ⅰ．對(duì)曾裝運(yùn)過(guò)危險(xiǎn)貨物的未清潔的船用載貨空容器，應(yīng)當(dāng)作為盛裝有危險(xiǎn)貨物的容器處理；Ⅱ．對(duì)此類船用載貨空容器，經(jīng)采取足夠措[閱讀全文:]
摘要: [單項(xiàng)選擇題] 在追越過(guò)程中，被追越船具有下列哪些避讓責(zé)任和義務(wù)？（）。①聽(tīng)到追越船要求追越的聲號(hào)后，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定鳴放回答聲號(hào)，表示是否同意追越；②在航道情況和周圍環(huán)境允許時(shí)，應(yīng)當(dāng)同意追越船追越；③一旦[閱讀全文:]
摘要: [單項(xiàng)選擇題] 根據(jù)規(guī)定，下列哪些是測(cè)試可燃?xì)怏w濃度的安全措施？（）I、進(jìn)入油艙內(nèi)測(cè)試，其可燃?xì)怏w濃度不得大于爆炸下限的5%；II、必須二人協(xié)同工作，艙口有專人監(jiān)護(hù)；III、必須使用安全防爆型的照明設(shè)[閱讀全文:]
摘要: [單項(xiàng)選擇題] 根據(jù)《運(yùn)輸船舶消防管理規(guī)定》，下列提法哪些正確？（）I、任何人發(fā)現(xiàn)船舶火情，必須立即報(bào)警、迅速撲救；II、在港船舶發(fā)生火災(zāi)由公安消防監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查火災(zāi)原因；III、在港船舶發(fā)生火災(zāi)由[閱讀全文:]
摘要: [單項(xiàng)選擇題] 根據(jù)中國(guó)人保1986年海洋船舶保險(xiǎn)條款，在船舶投保一切險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)人對(duì)（）引起的損失、責(zé)任和費(fèi)用，保險(xiǎn)人需負(fù)賠償責(zé)任。Ⅰ．被保險(xiǎn)人及其代表的疏忽；Ⅱ．被保險(xiǎn)人及其代表的故意行為；Ⅲ[閱讀全文:]